皇冠注册:机构出逃游资热炒,乐歌股份实控人今年增持浮盈9000万

截至9月4日收盘,乐歌股份报78.09元,若以上周五收盘价90.54元计算,本周以来,公司股价累计下挫13.75%,总市值蒸发逾10亿元。

乘联会数据显示,东风标致今年前七月销量为13203辆,同比下滑67.8%。母公司神龙汽车今年前七月销量为26342辆,同比下滑65.4%。凭据当前月均销量情形,神龙汽车今年销量规模较大概率会在5万辆左右,回到20年前的销量水平。与此同时,东风汽车集团限公司(00489.HK)克日公布的财政数据显示,今年上半年神龙汽车亏损了13亿元。

只管销量降至冰点,但东风标致总经理葛林德仍坚称“不会放弃中国市场”。

“现在我们在中国市场的销量不能令人满意,已往几年我们履历了许多难题的时刻,但我们绝对没有放弃,我们会在错误中、难题中举行学习。”克日,葛林德在上海对第一财经记者示意,“对于标致品牌来说,我们永远要驻足中国市场,若是脱离中国市场的话我们是没有未来的。”

神龙汽车会成为下一个东风雷诺吗?这是外界最大的担忧。

对此葛林德示意,标致雪铁龙(PSA)已经和东风汽车签署了新的《战略同盟互助协议》,将神龙汽车的合资限期延伸至2037年,维持50%对50%持股比例稳定。凭据协议,PSA设计向神龙汽车导入新的品牌、新的手艺和新的产物。从股东层面来说,PSA已经在加大中国投资力度,好比去年至今,标致品牌在中国投放了3款新车型,分别是508L、2008和4008PHEV,今年还推出了中期改款的408车型,明年也会有全新车型的设计。

此外,PSA设计把神龙汽车打造成面向东南亚等市场的生产基地,通过代工及出口项目提升产能利用率,并全力支持“元”设计的杀青,包罗品牌推广、商务支持、财政支持、治理效率提升等。

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葛林德称,东风标致品牌将聚焦三个偏向的调整以实现突围。一是加大新产物、新手艺的投放,同时让产物更相符中国消费者的需求;二是营销加倍精准,中国差别的区域市场将实行差别的营销行动;三是从工厂和组织架构两方面举行调整,使得运营效率更高。

葛林德认可基于欧洲市场为焦点研发的部门产物,在中国存在用户需求错位的问题。“508在欧洲是一款很乐成的产物,焦点购置人群的平均年龄是61岁。然则中国508L的焦点人群是90后,甚至是00后。”葛林德示意,不连系中国客户的需求,单纯地做欧洲产物的“复制粘贴”是行不通的。因此从2021年起,东风标致将推出针对中国用户需求打造的车型,加大PSA中国研发中央的投入。

在营销方面,东风标致取消了对经销商的目的审核,以降低经销商的库存、辅助经销商恢复盈利,同时也让经销商更专注于服务客户,而不是把车卖出去。与此同时,东风标致面向经销商提供了新的金融产物,最常可以提供90天免息贷款,针对库存时间长的车辆,也推出了相关清库存行动,促进经销商现金流、进货和销售服务形成良性的循环。

此外,东风标致还推出了蓝色关爱2.0行动,首次推出7天退车政策,消费者在购车7天内,如因产物质量问题需要替换发动机、变速箱等部件的,可以免费退换车辆。这在海内尚属首例,也体现了东风标致多个维度突围的实验。

去年,为了缓解经销商的谋划压力,神龙汽车推出了渠道双品牌战略,即一个展厅可以同时售卖东风标致和东风雪铁龙两个品牌的车辆。记者领会到,今年9月,神龙汽车将有10家双品牌店集中开业,其中一线都会4家,二到四线都会6家。

为了降低产能过剩和财政压力,神龙汽车设计把武汉第一工厂出售给武汉市政府,现在这一设计已经获得当地主管部门审批通过,预计能够缔造45亿元的现金收入。葛林德示意,神龙汽车设计把所有车型集中到一个工厂举行生产,相关工业方面的资源整合已经最先,“信赖这个事情竣事之后,我们的组织运营将更有效率。”

去年9月,神龙汽车公布了“元设计”,试图通过3个阶段,用6年的时间逐步实现现金流为正、利润为正、全价值链回到康健轨道等目的。神龙汽车内部人士示意,去年的变化已经取得一些成效,如2019年第四季度收益好于前三季度,下半年收益好于上半年,现金流同比有较大改善。在公司内部七个焦点目的中,“降低非整车库存”和改善车辆质量问题的目的均已杀青。此外,经销商的盈利性也在逐步恢复。

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